口岸与快递动态
中加物流资讯板，根据公开的港口和快递通知汇编。每条标题均注明原出处。仅提供一行要点——完整通知请打开原文。
资讯板汇编时间：2026年11月12日 04:20 PT
1. 口岸
-
鲁珀特王子港 Fairview：BELLAVIA 现列为 12 月 12 日 20:00 驶往 Triple Island；MSC IVANA 仍靠泊，计划 12 日 15:00 离港
港口船期表最近更新于 11 月 12 日 05:00。官方表格现将 BELLAVIA 列为待到港，到港时间为 12 月 12 日 20:00，目的地为 Triple Island 引航站，离港时间仍显示为 11 月 19 日 16:30（按原文刊登，该离港时间早于所列到港时间）。此前 00:10 PT 核验时，该轮仍待靠 Fairview North，预计 11 月 12 日 20:00 到港、19 日 16:30 离港。MSC IVANA 仍已靠泊 Fairview South（11 月 9 日 19:58，离港仍为 12 日 15:00，尚未离港）。TSINGTAO EXPRESS 仍已靠泊 Fairview North（11 月 10 日 00:57，计划 13 日 01:00 离港）。后续 Fairview 靠泊：MAERSK TAIKUNG 11 月 15 日 20:00 靠 Fairview South（计划 18 日 16:30 离港）；MAERSK LIMA 11 月 17 日 10:00 靠 Fairview South（计划 20 日 00:00 离港）。MAERSK STRALSUND 仍为 11 月 7 日 15:23 已离港。
-
马士基集装箱船在盐田撞倒岸桥
Splash247 的 Adis Ajdin（11 月 10 日）报道，载箱量 15,516 TEU 的 Maersk Cincinnati 于 11 月 9 日当地中午前后靠泊时，撞倒了盐田（深圳）12 号泊位的一台岸桥；详情及对泊位的影响请查阅原文。
-
加拿大将 Roberts Bank 2 号码头列为国家利益项目
Splash247（10 月 31 日）报道，加拿大将温哥华港投资约 59 亿加元的 Roberts Bank 2 号码头项目列为国家利益项目，目标是将商业运营从 2039 年提前至 2035 年，并增加约 240 万 TEU 的年集装箱通过能力（约为温哥华港现有能力的 50%）。温哥华弗雷泽港务局（10 月 30 日）对此表示欢迎，并称最终投资决定路径瞄准 2027 年年中；环保条件和原住民咨商要求仍然适用。
2. 快递
-
加拿大邮政：纽芬兰与拉布拉多 Labrador City 结冰道路黄色警报已于 11 月 9 日恢复/变更
加拿大邮政派送服务警报 PDF（2026 年下半年表格，本次核验）现显示：纽芬兰与拉布拉多 Labrador City 的黄色警报（路面结冰，日期为 11 月 5 日）已在 11 月 9 日恢复派送/变更警报——此前看板上仍列为进行中的黄色警报。安大略省 Collins 的红色警报（森林火灾——邮局被毁，7 月 15 日发布）仍标注于 9 月 25 日恢复/变更；9 月较早的新斯科舍省 Inverness、Richmond 洪水黄色警报，以及 Corner Brook（纽芬兰与拉布拉多）和布雷顿角岛相关线路，仍标注为 9 月初已恢复/变更。
-
FedEx Canada：大西洋地区冬季天气延误；阿省、卑诗省、曼省自 11 月 2 日起延长夏令时承诺
此前核验时，FedEx Canada 服务警报页面列出：大西洋加拿大部分地区因严重冬季天气出现局部网络延误，受影响包裹按服务指南不适用“准时送达退款保证”；以及阿尔伯塔省、不列颠哥伦比亚省和曼尼托巴省，针对上午时段国际派送的永久夏令时承诺延长，自 2026 年 11 月 2 日（周一）至 2027 年 3 月 12 日（周五）。本次未能打开该警报页（访问被拦截），未发现可核验的新中加天气或操作警报，故保留原先说明。
-
Purolator：阿省、卑诗省、曼省及西北地区的 Express/Ground 承诺调整自 11 月 1 日起仍然有效
本次可以打开 Purolator 服务警报页面，页面仍首先列出：从加拿大各地发往阿尔伯塔省、不列颠哥伦比亚省、曼尼托巴省和西北地区的限时 Express 和 Ground 服务，其派送承诺临时调整仍有效，自 2026 年 11 月 1 日至 2027 年 3 月 14 日。详细承诺表请查阅原文。本次警报页没有列出更新的全国性中断。
3. 其他中加货运要点
-
美国将对华关联船舶港口费再延期至明年1月
FreightWaves 的 Stuart Chirls（11 月 11 日）报道，根据《联邦公报》通知，美国已将对华关联航运征收港口费的暂停延长至 2027 年 1 月 9 日东部时间晚上 11:59；美国贸易代表办公室称，此次延长自 11 月 9 日起生效，此前的一年暂停始于 2025 年 11 月 10 日。暂停范围仍包括针对中国岸桥及其他装卸设备的额外关税；与此同时，中国将对美关联船舶的对等港口费延长至 1 月 10 日。美国贸易代表办公室指出，美国港口费单次挂靠可能高达数百万美元。
-
商船三井集装箱利润大幅增长，ONE 盈利走强
Container News 的 Giannis Nikolakis（11 月 11 日）报道，商船三井（MOL）集装箱业务普通利润在截至 2026 年 9 月 30 日的六个月内增长 206.2%，至 734 亿日元，其中来自 Ocean Network Express（ONE）的权益法收益为 641 亿日元。MOL 表示，集装箱即期运价仍然偏高，尤其是亚洲至北美航线；持续的货量和亚洲主要港口拥堵继续限制有效运力。
-
法律战、筹码与不断缩短的美中休战
Container News 的 Alexandros Itimoudis（11 月 11 日）指出，北京已正式将其在美中贸易休战中的安排延期至 2027 年 1 月 10 日，并认为随着双方更多借助法律工具和谈判筹码，每次休战都在变短——这是跨太平洋订舱和运价规划需要关注的背景。
-
深圳腹舱货运禁令可能使旺季货量挤向其他口岸
The Loadstar 的 Alex Lennane（11 月 10 日）报道，在 APEC 领导人会议期间，深圳国际腹舱货运将自 11 月 16 日当地午夜起暂停，至 11 月 20 日下午 6 点；货机舱位明显收紧，货代预警香港和广州的舱位会更紧。UPS 已宣布 11 月 12 日至 21 日在部分区域临时调整进出口、揽收和派送服务；已公布的通知请查阅原文。
-
宁波出口集装箱运价指数报告，截至 11 月 6 日一周
宁波航运交易所截至 11 月 6 日一周的 NCFI 为 2,443.2 点（Hellenic Shipping News 于 11 月 10 日转载）；分航线详情请查阅原文 PDF。
-
集装箱运价走弱，WCI 与 FBX 继续下跌
Container News（11 月 10 日）汇总了当周指数：Drewry 的 WCI 上海—洛杉矶基本持平，为每 FEU 7,539 美元；NYSHEX 亚洲—美西指数上涨 1.29%；SCFI/NCFI 有所回落，CCFI 则小幅上升。
-
中远海控第三季度利润升约 81%，海运收入增加
FreightWaves 的 Stuart Chirls（11 月 9 日）报道，中远海控第三季度归母利润约增长 81%，至约 25.8 亿美元，跨太平洋航线是最大增长来源：跨太平洋收入增长 61.2%，货量仅增长约 13%。
-
Xeneta：自伊朗战争开始以来，亚洲至美西即期运价上涨 343%
FreightWaves 的 Stuart Chirls（11 月 9 日）援引 Xeneta 的展望：10 月亚洲至美西即期运价比 2 月 28 日的水平高 343%，比疫情期间的高点低 14%；Xeneta 预计，随着运力增长（6.8%）快于需求，2027 年全球即期运价可能下跌约 30%。
-
马士基北美 11 月更新：加拿大西海岸舱位偏紧；亚洲台风造成港口待时
马士基北美市场更新（11 月 6 日）称，受太平洋网络限制，前往加拿大西海岸的舱位仍然紧张；对合适的货物可提供蒙特利尔—Pitt Meadows 的替代路径，并建议提前 3 至 4 周订舱。跨太平洋方面，亚洲至北美需求仍然旺盛，亚洲台风相关的码头等待后仍有间歇性延误。就加拿大而言，马士基指出内陆拖车一般仍可安排，但亚洲天气扰动可能导致进口不均衡、西海岸待时上升；临时加拿大拖车燃油附加费为内陆运输费用的 24%，自 2026 年 11 月 1 日起生效。
-
“承运人选择很重要”：亚洲至北美面临最高的运输中断风险
The Loadstar 的 Charlotte Goldstone（11 月 6 日）援引 WiseTech Global 11 月海运风险展望（第 45–48 周）：亚洲至北美被评为高风险，因 11 月下半月跨太平洋计划运力收紧（第 47 周需求对供给比预计为 128%），订舱保障风险到第 48 周升向 71%；准班表现在 10 月月度 25.6% 之后仍然偏弱。
每条资讯均注明原出处（如有记者姓名也会列出）。这些标题不是由 Xiongbuy 撰写的。核验时间：2026年11月12日 04:20 PT / 2026年11月12日约 20:20 CST。鲁珀特王子港船期表由 12 日 01:00 更新至 12 日 05:00。官方表格现将 BELLAVIA 列为待到港，到港 12 月 12 日 20:00，目的地 Triple Island 引航站，离港仍显示 11 月 19 日 16:30（按原文刊登，离港早于所列到港时间）。MSC IVANA 仍靠泊 Fairview South，计划 12 日 15:00 离港（尚未离港）。TSINGTAO EXPRESS 仍靠泊 Fairview North；MAERSK TAIKUNG 15 日、MAERSK LIMA 17 日仍待靠 Fairview South。暂无新的快递预警或新的中加/跨太平洋头条；FreightWaves 港口费与 Container News 商船三井/ONE 条目予以保留。加拿大邮政和 Purolator 的说明未变。本次未能打开 FedEx Canada 警报页（访问被拦截），仍保留此前的大西洋冬季天气与阿省/卑诗省/曼省夏令时说明。与中加走廊无关的条目已略过。CBSA 信息源已过时——未收录。没有编造等待时间或警报。正文不予转载——请打开原文链接。
物流资讯
美中贸易休战再延期至 2027 年 1 月 10 日
Alexandros Itimoudis, Container NewsContainer News 的 Alexandros Itimoudis（2026 年 11 月 11 日）报道，北京已正式将其对华盛顿贸易休战的一方延期至 2027 年 1 月 10 日。 该分析认为，此次延期确认了向法律工具（“法律战”）的转向、中方更强的筹码，以及每次休战周期更短——这对中加 / 跨太平洋订舱和运价规划是值得关注的背景。 来源：Lawfare, leverage and the shrinking US–China truce — Alexandros Itimoudis, Container...
Container rate indices ease; Shanghai–Los Angeles holds steady
Container NewsContainer News (10 Nov 2026) reports that global container rate benchmarks eased for a second straight week, with Drewry’s World Container Index down 1% to US$4,389 per 40ft and the...
Cosco Q3 profit up 81% as trans-Pacific revenue jumps 61%
Stuart Chirls, FreightWavesFreightWaves’ Stuart Chirls (9 Nov 2026) reports that Cosco Shipping Holdings’ third-quarter profit attributable to shareholders rose about 81% to roughly $2.58bn. Trans-Pacific services were the company’s biggest growth driver,...
马士基：太平洋运力紧张，加拿大西海岸舱位偏紧
Logistics board马士基《北美市场更新》（2026 年 11 月）称，受太平洋网络限制，前往加拿大西海岸的舱位仍然紧张，并建议合适的货物可考虑蒙特利尔–Pitt Meadows 路由，订舱宜提前三至四周。 在亚洲–北美航线上，马士基称需求旺盛，且亚洲因台风相关的码头等候出现间歇延误。对加拿大，它指出全国范围内陆拖车大体可用，但进口不均仍可能推高西海岸停留时间；自 2026 年 11 月 1 日起，临时加拿大拖车燃油附加费为内陆运费的 24%。 来源：Maersk（2026 年 11 月 6 日）。本篇仅为物流资讯板摘要——完整说明请打开马士基通知。原文不予转载。